Лучшие новинки летней резины 2019

2019 год богат на летние новинки шин, поэтому, в данном обзоре, выбраны наиболее интересные для потенциальных покупателей модели, с точки зрения технических характеристики, цены и качества. Для тех водителей, кто ищет замену уже изрядно изношенным шинам или пока только присматривается, будет полезно выбрать наиболее достойные варианты, тем более, что, чем ближе конец летнего сезона, тем выгоднее можно приобрести шины, для своего «железного коня» на следующий летний сезон.

Среди множества вариантов были выбраны новинки известных брендов премиум класса, так и менее известные, но стоящие внимания продукты менее популярных отечественных и импортных производителей.

Triangle AdvanteX TC101

Начнем обзор с летней новинки от компании Triangle, которая была представлена на выставке «The Tire Cologne 2018» и в текущем летнем сезоне начала продаваться на отечественном рынке. Информации по модели мало, что вполне логично, учитывая, что, мало кто из водителей успел опробовать новинку и сделать свои выводы. Тестов пока тоже нет, но, можно надеяться, что известные автожурналы обратят внимание на эту интересную модель от китайского производителя.

AdvanteX TC101 – летняя шина, относящаяся к бюджетной ценовой категории. Реальный конкурент для недорогих импортных и отечественных покрышек. На первый взгляд бросается в глаза рисунок протектора, который больше напоминает всесезонку, но, это, самая, что ни на есть, летняя шина, созданная для обеспечения безопасного движения в условиях переменчивых погодных условий. Если говорить проще, то, резина обеспечивает надежное сцепление с мокрой и сухой дорогой, а рисунок протектора направлен на быстрый и эффективный отвод воды из пятна контакта. Кроме этого, разработчики поработали и над ездовым и акустическим комфортом. Модель AdvanteX TC101 позиционируется как достаточно тихая шина, способная обеспечить высокий уровень комфорта даже при движении по плохим дорогам.

Центральная зона протектора состоит из трех рядов автономных блоков разделенных круговыми и поперечными канавками. В плечевых зонах расположены крупные блоки с повышенной жесткостью, способствующие улучшению управляемости автомобиля и сцепления с дорогой.

Инженеры компании применили в модели абсолютно новую резиновую смесь с инновационными материалами, которые усиливают сцепные свойства шины, а также минимизируют износ. По утверждению представителей Triangle, шина AdvanteX TC101 обладает длительным сроком службы, хорошей стойкостью к износу и демонстрирует более короткий тормозной путь на мокрой дороге, чем более дорогие аналоги.

Резина обладает хорошими сбалансированными характеристиками и является серьезным конкурентом для многих брендов в медиум сегменте. Эта шина для водителей, которые на первое место ставят комфорт, экономичность и безопасность в любую погоду.

Читайте также наш подробный обзор шины Triangle AdvanteX TC101

Continental EcoContact 6

Компания Continental в 2019г. выпустила на рынок продолжение знаменитой линейки летних EcoContact. 6-е поколение, как и все предыдущие, по-видимому, займет лидирующие позиции в сегменте летних легковых шин, ведь, продукция Континенталь это всегда безупречное качество и отличные технические характеристики. Новая модель призвана еще больше минимизировать расход топлива, улучшить качество сцепления шины с дорогой и повысить точность управления. Не зря шины Continental многие эксперты сравнивают с немецкими автомобилями Audi, BMW, Mercedes. Такое сравнение показывает высокие стандарты в качестве и характеристиках, к которым должны стремится другие производители.

По сравнению с 5-м поколением, новинка получила существенные улучшения. В ходе тестовых сравнений 5-го и 6-го поколения EcoContact было отмечено, что новая модель имеет на 20% дольше срок службы. Сопротивление качению снижено на 15%, поэтому и без того экономичные шины Континенталь стали еще более выгодной покупкой. Кроме этого, стала лучше управляемость и тормозные свойства на сухой и мокрой дороге.

Еще до выхода новинки с конвейера, более десятка автомобильных производителей одобрили EcoContact 6 для заводской комплектации своих автомобилей. Среди таких компаний: Ford, BMW, Audi, Mercedes, Fiat, VW, Opel, Renualt, Nissan и другие.

Сравнивая оба поколения EcoContact, различий не так уж много и больше отличий скрывается в составе компаунда, а не в строении протектора. Компаунд из адаптивной резиновой смеси, разработанной по уникальной технологии GreenChilli 2.0. Опуская ненужные технологические подробности, новая резиновая смесь стала более прочной и адаптируемой под изменения качества дорожного покрытия и погодных условий.

При разработке дизайна, немцы взяли за основу уже проверенный ассиметричный протектор Continental EcoContact 5 и провели ему небольшой рестайлинг. В центральной зоне расположены три широких ребра жесткости с системой узких канавок, отводящих воду в основные. Плечевые зоны протектора состоят из закрытых, широких блоков со скошенными краями и развитой системой латеральных, водоэвакуационных канавок, что в совокупности обеспечивает высокоэффективный отвод воды наружу, устойчивость при совершении маневров, а также максимальный акустический комфорт в движении.

Боковая часть Continental EcoContact 6, как и на всех предыдущих версиях модели, в меру жесткая, что положительно сказывается на курсовой устойчивости. В то же время, шину нельзя назвать жесткой, ведь усовершенствованный компаунд достаточно эластичный, поэтому шина хорошо справляется с ямами и неровностями без лишнего шума и тряски в салоне.

Continental EcoContact 6 отличная новинка для водителей, желающих получить максимум удовольствия от вождения.

Barum Bravuris 5HM

Подразделение Continental, чешский концерн Barum, известен как производитель современных, высококачественных шин в среднем ценовом сегменте. Этим летом, чехи представили свою новинку – Bravuris 5HM. Эта модель летних покрышек пришла на смену Barum Bravuris 3HM, которые выпускаются уже более пяти лет. Главная особенность этой модели, это хорошая износостойкость и длительный срок службы. Аббревиатура «High Mileage» переводится дословно с английского «большой пробег» и пробег действительно большой. Если взглянуть на индекс treadwear, то он составляет 420 единиц, что является довольно впечатляющей цифрой. Разделив на 4, получится, что Bravuris 5HM способен отбегать не менее 100 тыс. км. Насколько это реально покажет время.

Предыдущее поколение, Bravuris 3HM по отзывам многих владельцев показали себя как экономичные, комфортные и износостойкие шины, поэтому, можно надеяться, что 5HM будет уж точно не хуже.

Из недостатков третьего поколения Bravuris отмечались не самые лучшие показатели на мокрой дороге, но, для этого достаточно было взглянуть на рисунок протектора. Ассиметричная форма с закрытыми блоками в плечевой зоне, что не лучшим образом сказывается на отводе воды наружу. В качестве компенсации за не лучшее сопротивление аквапланированию можно назвать высокий уровень комфорта и низкую шумность. Особенность строения плечевых блоков позволяла снизить шум от контакта шины с дорогой, поэтому, даже на машинах с плохой шумоизоляцией, шины Barum Bravuris 3HM создавали максимум комфорта.

Резина Bravuris 5HM получила ассиметричный протектор, но, с несколько иной формой расположения блоков. Центральная часть – это три ряда широких ребер жесткости разделенных круговыми широкими канавками. Разработчики максимально оптимизировали жесткость, чтобы равномерно распределить нагрузку по максимальной площади пятна контакта. Это позволило защитить шину от неравномерного износа и повысить стойкость к износу. Плечевые блоки скошенные, для минимизации шума и закрытые, поэтому, бороться с аквапланированием 5-й Bravuris будет также посредственно, как и 3-й. Особо инженеры компании, по-видимому, не без участия специалистов Continental, поработали на резиновой смесью. Стойкая к перепадам температуры, перегреву, эластичная и прочная. Коэффициент деформации сведен к минимуму, поэтому вращение более эффективно, что положительно сказывается на экономии топлива.

По управляемости, Bravuris 5HM мало чем уступает «старшим собратьям» по концерну, моделям от Continetal. Четкие ответные реакции на управление рулем, шины уверенно держат заданную траекторию движения, не «плывут» на скорости и в поворотах. Учитывая все эти достоинства и, при этом, более низкую стоимость, чем шин Continental, можно сделать вывод, что Barum Bravuris 5HM будет отличным выбором для тех водителей, кто хочет получить высококлассные и качественные шины при ограниченном бюджете.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Американская компания Goodyear входит в пятерку крупнейших производителей шин. Покрышки под этим брендом всегда были эталоном высокого качества и самых современных технологий, которые применяются при их производстве. Eagle F1 Asymmetric 5 – одна из лучших новинок текущего лета в премиум сегменте. Ассиметричные покрышки UHP класса, обеспечивающие максимально эффективное сцепление на мокрых и сухих дорожных покрытиях. Данная модель сменила Asymmetric 3. Сравнительные тесты между 3-м и 5-м поколением Goodyear Eagle F1 Asymmetric показали превосходство новинки по всем показателям. Снизить тормозной путь удалось почти на 5%, благодаря новейшей технологии компании Active Braking. Ее суть состоит в максимальном увеличении зоны пятна контакта шины с дорогой под нагрузкой. Эта технология уже давно опробована в шинах, предназначенных для гоночных автомобилей. Применение инновационного решения позволило улучшить сцепные свойства шины на мокрой дороге без ущерба износостойкости и сцепления с сухой трассой.

Инженеры компании особо поработали над прочностью шины и ее защиты от деформации под нагрузками. В конструкции резины добавлен дополнительный протекторный слой, что позволило улучшить управляемость, прочность, точность ответных реакций на управление.

Специалисты компании Goodyear поработали и над формой дренажных канавок, изменив их угол наклона. Это позволило снизить деформацию протекторных блоков во время торможения, а также, сделать отвод воды из-под колеса более эффективным, поэтому, тормозной путь у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 на мокрой дороге один из самых коротких среди конкурентов по классу.

От своей предшественницы Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 5-е поколение модели практически не отличается внешними изменениями, поэтому, не так уж сложно спутать две модели, если не прочитать название на боковине. Как уже отмечено большая часть изменений коснулись внутреннего строения и компаунда шины.

Hankook Ventus S1 evo3 K127

Корейская компания Hankook уже давно стала в один ряд с мировыми лидерами по производству шин. Сегодня, все модели этой под этой маркой пользуются огромным спросом, ведь по уровню технологичности, качества и эксплуатационных характеристик шины Hankook ничем не уступают продукции таких брендов, как Michelin, Continental, Goodyear или Pirelli.

В 2019г компания вывела на рынок очередную новинку – Hankook Ventus S1 evo3 K127, которая должна заменить полюбившуюся многим водителям Hankook Ventus S1 evo2 K117. Данная модель относится к классу UHP, и, как заявляют инженеры компании, они постарались сделать все, чтобы новинка стала еще лучше предшественницы по всем направлениям. Основной упор был сделан на эффективность сцепления с мокрой дорогой и точность управления. При этом, улучшение сцепных свойств с дорогой, никоим образом не должно негативно отразится на износостойкости резины.

При производстве шины использованы самые передовые материалы и технологии. Природные смолы, полимеры, высокодисперсная силика позволили сделать резину максимально прочной и эластичной. Адаптируемость под дорожные условия необходимый атрибут любой современной покрышки премиум-класса. Шина прекрасно работает в большом диапазоне температур и, учитывая, спортивную направленность, хорошо справляется с высоким температурным режимом.

Протектор прочный и в меру жесткий, что делает управляемость и курсовую устойчивость шины практически идеальной. По этим показателям она может конкурировать с Continental EcoContact 6 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Протектор ассиметричный с широкими центральными канавками и тонкой окружной на внешней части. Такая форма протектора позволяет быстро выводить большой объем воды и эффективно сопротивляться аквапланингу.

На ребрах жесткости можно видеть специальные скосы, которые инженеры называют «гиперускорителями». Их задача под нагрузкой увеличить площадь контакта шины с дорогой, что улучшает сцепление и маневренность на скорости. Перемычки между блоками протектора повышают жесткость и точность вхождения в повороты на скорости.

В каркасе шины применены современные материалы. Арамидный композит из которого изготовлен брекерный слой, позволил придать шины максимальную прочность и легкость, что положительно отразилось на сопротивлении качению и расходу топлива. Кроме этого, замена традиционных нейлоновых тканей на арамидный композит, позволили увеличить срок службы шины и повысить стойкость к тепловому воздействию.